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綠色建造技術(shù)鑄就智慧交通新動(dòng)脈 | 高新三路（三環(huán)線～外環(huán)線）主線高架通車
發(fā)布時(shí)間 2026-01-07
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《長(zhǎng)江云新聞》報(bào)道截圖▲
當(dāng)?shù)谝豢|晨光灑在嶄新的高架橋面 光谷交通版圖迎來重要時(shí)刻
2026年1月1日，由武漢市政院參與設(shè)計(jì)的高新三路（三環(huán)線～外環(huán)線）改造提升工程主線高架通車！這條西起三環(huán)線武黃立交、東至新武東收費(fèi)站，總長(zhǎng)10.7公里（其中主線高架8.23公里）的交通大動(dòng)脈，以“主線高架+地面輔道”的立體格局，打通了光谷東向通行瓶頸，也承載著武漢市政院在綠色建造領(lǐng)域的技術(shù)突破，為武漢智慧交通建設(shè)樹立了新標(biāo)桿。
讓橋梁施工邁入“工廠化時(shí)代”
裝配化建造
不同于傳統(tǒng)橋梁“現(xiàn)場(chǎng)澆筑、效率低下”的模式，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目中率先落地“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、信息化管理”的綠色建造方案，將橋梁構(gòu)件“搬進(jìn)工廠”生產(chǎn)。其中，高架標(biāo)準(zhǔn)段采用裝配式預(yù)應(yīng)力小箱梁，跨路口等重要節(jié)點(diǎn)段則創(chuàng)新應(yīng)用裝配式鋼混組合梁或鋼箱梁，通過BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)構(gòu)件精準(zhǔn)預(yù)制與現(xiàn)場(chǎng)快速拼裝。最終，項(xiàng)目全線橋梁裝配率達(dá)到50%以上，較傳統(tǒng)現(xiàn)澆法施工，減少現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵30%、噪聲污染40%，真正實(shí)現(xiàn)“低碳施工、高效建造”的目標(biāo)。
于細(xì)節(jié)處平衡 “美觀與實(shí)用”
半隱藏式雨水管
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打破以往高架橋排水管裸露立柱外側(cè)的設(shè)計(jì)慣性，從全生命周期管養(yǎng)角度出發(fā)，在橋墩蓋梁及立柱側(cè)壁正中開設(shè)“梯形”凹槽，將雨水管嵌入其中形成半隱藏式結(jié)構(gòu)。這一設(shè)計(jì)既保持了高架立面的簡(jiǎn)潔美觀，又避免了管道完全封閉導(dǎo)致檢修困難，大幅降低管養(yǎng)成本，為城市高架“細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)”提供了可復(fù)制的創(chuàng)新思路。
以數(shù)字科技守護(hù)橋梁全壽命周期
智慧管控系統(tǒng)
為實(shí)現(xiàn)橋梁“建得好、管得優(yōu)、用得久”，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供覆蓋“設(shè)計(jì)—運(yùn)維”橋梁全壽命周期的智慧管控服務(wù)：設(shè)計(jì)階段，通過搭建三維模型，精準(zhǔn)模擬橋梁受力狀態(tài)與環(huán)境適配性；運(yùn)維階段，通過針對(duì)結(jié)構(gòu)特性設(shè)計(jì)的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可提前識(shí)別結(jié)構(gòu)隱患。不僅讓橋梁運(yùn)維從“被動(dòng)檢修”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)防”，提升橋梁健康使用壽命，更為城市基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)效運(yùn)營注入了智慧技術(shù)。
隨著高新三路主線高架通車，光谷核心區(qū)至外環(huán)線的通行時(shí)間縮短約25分鐘，有效緩解武黃高速、光谷大道的交通壓力，為光谷“東擴(kuò)南進(jìn)”戰(zhàn)略提供交通支撐。項(xiàng)目中落地的三大綠色建造技術(shù)，更成為武漢智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施的 “示范樣本”——從裝配化施工到細(xì)節(jié)化設(shè)計(jì)，從結(jié)構(gòu)創(chuàng)新到低碳理念，每一項(xiàng)技術(shù)突破都彰顯我院“以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)綠色交通發(fā)展”的初心。
武漢市政院將以高新三路主線高架通車為新起點(diǎn)，繼續(xù)秉持“打造安全、高效、環(huán)保、智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施”的使命，為城市建設(shè)注入綠色動(dòng)能，積極助力“雙碳”目標(biāo)達(dá)成，推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化高質(zhì)量發(fā)展。
